Tarifs des Options Tuning

Le Stage 1 est une optimisation logicielle du calculateur moteur sans modification matérielle. Il améliore les courbes d'injection, de turbo et d'allumage pour gagner en puissance et en couple (généralement +20 à 30%) tout en conservant la fiabilité du moteur.

Le Stage 2 va plus loin que le Stage 1 et nécessite des modifications matérielles (downpipe, admission, intercooler...). Les gains sont plus importants (+30 à 50%) mais requièrent un véhicule préparé mécaniquement.

Le DPF OFF (Diesel Particulate Filter) désactive le filtre à particules dans le calculateur. Cela élimine les régénérations forcées, les pertes de puissance et les risques de colmatage. Attention : usage circuit ou export uniquement.

Le EGR OFF (Exhaust Gas Recirculation) désactive la vanne EGR qui réinjecte les gaz d'échappement. Cela évite l'encrassement du moteur, améliore la réponse et peut réduire la consommation. Souvent combiné avec le DPF OFF.

Le AdBlue OFF désactive le système SCR qui utilise l'urée (AdBlue) pour réduire les NOx. Cela supprime les contraintes de remplissage et les pannes liées au système AdBlue. Idéal en cas de panne coûteuse du système.

Le Pop & Bang (ou Crackle Map) produit des détonations à l'échappement lors des décélérations. C'est un effet sonore spectaculaire obtenu en retardant l'allumage. Populaire sur les véhicules sportifs, particulièrement avec un échappement sport.

Le Vmax OFF supprime le bridage électronique de vitesse maximale du véhicule. La plupart des véhicules allemands sont bridés à 250 km/h. Usage circuit uniquement - La vitesse réelle dépend de la puissance du véhicule.

La conversion E85 (Flexfuel) permet d'utiliser le bioéthanol E85, un carburant économique (~0.70€/L) et écologique. La cartographie est adaptée pour gérer l'indice d'octane plus élevé et l'injection plus importante nécessaire.